Uspesi i izazovi vazdušnog saobraćaja na tržištu Rusije

Stopa rasta vazdušnog saobraćaja u Rusiji je jedna od najviših u svetu. U narednih pet godina, tržište teretnog i putničkog saobraćaja bi se moglo povećati za polovinu. Posebna pažnja će biti posvećena razvoju regionalne vazduhoplovstva.

Krajem prošle godine, tokom dodele državnih vazduhoplovnih nagrada "Krila Rusije", proglašene su najbolje ruske aviokompanije. Među njima su dobro poznati "Aeroflot", "Sibir", "Jutejr", a pojavili su se i novi lideri - "RusLajn" "Orenburgske linije", "Jamal". Industrija se uspešno razvija, rekao je izvršni direktor časopisa "Pregled vazdušnog saobraćaja" Maksim Pjaduškin:

- Već nekoliko godina zaredom posmatra se dvocifreni rast u vazdušnom saobraćaju. Obnavlja se flota, povećava se nivo komfora za putnike, uvode se nove linije, širi se geografija letova. Ima mnogo pluseva, ali i dovoljno problema, jer je vazdušni saobraćaj - složen posao.

Trenutno se u Rusiji brže razvija tržište međunarodnog saobraćaja od domaćeg, smatra on. Međunarodni transport je za firme profitabilniji, između ostalog zbog nedostatka odgovarajućih aviona i nerazvijene aerodromske mreže. Ali svi razumeju problem i pokušavaju da ga reše. Za održavanje regionalnih vazdušnih linija subvenciraju se karte da bi se stvorio režim saobraćaja dostupan građanima. Subvenciraju se čak i kamatne stope na lizing plaćanja da bi avioprevoznici mogli kupovati male avione za lokalni prevoz. Za razvoj avijacije na regionalnom nivou, potrebno je 50 aviona sa manje sedišta, od 6 do 9 mesta. Još uvek nema novih ruskih letelica u ovom segmentu, stari An-2 i An-24 su pri kraju, a ostalo se kupuje u inostranstvu. Međutim, Ministarstvo industrije i trgovine želi da pokrene projekat za gradnju aviona sa 19 mesta. Možda će upravo ove godine objaviti ime onog koji je dobio posao. U poslednje vreme, mnogo se govori o uvođenju u Rusiji niskobuđetnih linija sa ograničenim uslugama, tj. Lou-kost transport, saopštava Maksim Pjaduškin:

- U Rusiji su postojale dve lou-kost kompanije, ali sada na našem tržištu ne postoji takva vrsta transporta. Na nekim međunarodnim linijama, strani lou-kost prevoznici su dobili dozvolu. Pre svega, easyJet, koji leti za Moskvu iz Londona, a leteće i iz Mančestera. U toku su pregovori sa kompanijom Ryanair, koja će leteti iz Dablina. Ali to ne znači potpuno otvaranje tržišta stranim niskobudžetnim kompanijama, oni će leteti na strogo određenim rutama. Istovremeno, razmatra se mogućnost oživljavanja ovog modela prevoza na domaćim letovima. Međutim, još uvek se niko nije usudio da to ponovo uradi, iako mnogi žele.

Na tržištu vazdušnog saobraćaja Rusije, aktivne su korporativne aviokompanije, kao što su "Gasprom Avia", koja ove godine obeležava 18 godina postojanja, izjavio je šef vazduhoplovnih usluga kompanije Viktor Kuzmenko:

- Mi realizujemo veliki broj vazduhoplovnih operacija i transporta. To je prevoz zaposlenih na mesta proizvodnje gasa, isporuka robe i materijala. Transport se obavlja na avionima ruske proizvodnje. Vozni park se postepeno zamenjuje uvezenom opremom. Istovremeno, potpisan je ugovor za nabavku 10 aviona "Superdžet", od kojih prve tri letilice treba da stignu ove godine.

Država je sada sebi stavila u zadatak da regionalne letove učini dostupnim građanima. Nedavno je u Privolžskom federalnom okrugu pokrenut pilot-projekat međuregionalnog vazdušnog saobraćaja. Odjednom je 15 gradova iz regionu Volge povezano sa skoro četrdeset direktnih linija. U budućnosti, ovakvi projekti će biti realizovani i u drugim regionima Rusije.

Oleg Nehaj,