Glavni automobil Parade Pobede: Šojguov kabriolet

Najpoznatiji automobil ruske vojske nije napravljen ni za napad, ni za odbranu, niti za transport vojnog tereta. Vozilo 0001 koristi se samo dve nedelje godišnje i ima odgovoran zadatak: ministru odbrane služi umesto belog konja za vreme vojne parade na Crvenom trgu.

ZIL-41041 AMG je zvanična oznaka kabrioleta koji izlazi na Crveni trg za vreme Parade Pobede. Vojska ima tri ovakva automobila: br. 0001 za ministra odbrane, br. 0002 za komandanta parade i br. 0003 koji je rezervni, u slučaju da neki od prva dva otkaže. Treći kabriolet po redu još nikad nije izašao na Crveni trg, a to je zasluga automehaničara iz 147. automobilske baze Generalštaba Ministarstva odbrane Rusije. Za volanom vozila 0001 sedeli su samo najbolji vojni vozači, a osim njih i voditelj emisije „Časovoj” na ruskom „Prvom kanalu” Aleksej Rafajenko, koji je za ruski automobilski portal „Zarulem.ru” govorio o svojim utiscima.

Kabriolet je, naravno, civilno vozilo, ali upravo se za ove automobile može reći da su vojni. U njihovom projektovanju učestvovali su vojnici. Kompanija iz Nižnjeg Novgoroda „Altant delta”, deo „Grupe GAZ”, iskombinovala je karoseriju sedana sa četiri vrata ZIL-41041 sa šasijom američkog pikapa GMC Sierra. Svečani kabrioleti su prvi put učestvovali na paradi 2010. godine.

 

Global Look Press

ZIL-41041 AMG ima motor od 6 litara sa 305 konjskih snaga, dug je preko 6 metara, a težak preko 3 tone. Istina, svako vozilo ima različit karakter i to sa namerom. Prvi automobil je sporiji, jer je vodeći. Automobil br. 2 je oštriji, jer njegov vozač održava rastojanje između dva vozila. Treći ZIL-41041 je univerzalan, kako bi u slučaju kvara mogao da zameni bilo koji od prva dva automobila.

Tokom parade na Crvenom trgu prosečna brzina automobila ZIL ne prelazi 18 kilometara na čas, ali je vozilo u stanju da razvije brzinu do 190 kilometara na čas. Istina, niko ga nikad nije vozio tako brzo. Rafajenko kaže da je svečani kabriolet vozio do 60 kilometara na čas, jer su probne vožnje održavane na teritoriji grada.

Vozila su prešla malu kilometražu. Kada nisu na paradi, nalaze se u garaži i samo ponekad „izlaze u šetnju”, kako bi se svi mehanizmi pokrenuli i kako ulje ne bi ustajalo. 

Sva tri automobila imaju posebne gume. Ranije su točkovi morali često da se menjaju, jer nisu mogli da izdrže opterećenje od kretanja po kaldrmi Crvenog trga, a dešavalo se i da na putu do mesta parade naiđu na ekser ili staklo. Danas su gume ispunjene samovulkanizirujućom tečnom gumom tako da, ako je točak probušen, ipak može da izdrži do kraja parade.

Vozilo se kreće glatko, što pokazuje specifičnost sistema oslanjanja. Automatski menjač brzina ne nalazi se pored sedišta, nego na volanu. Postoji i režim za mehaničko menjanje brzina. Čak i kada se brzina menja pri 60 kilometara na čas, ne dolazi do trzaja. Kada vozilo ide sporo, oseća se kao da se malo ljulja. Tehnologija omogućava da se kompenzuju neravnine na kaldrmi: ni vozač, ni putnik koji stoji, pridržavajući se rukom za specijalnu ručku, ne smeju podrhtavati.

Motor je vrlo tih. Na ovoj karakteristici se posebno radilo kako buka od automobila ne bi poremetila snimanje parade. Još jedna zanimljiva karakteristika svečanih automobila je: u prtljažniku je postavljen sistem za snimanje i emitovanje zvuka, a u naslonu za ruku na jednom od sedišta postoji tajno crveno dugme. Ovo dugme se koristi pre početka parade: njima se isključuje automobilska elektronika, žmigavci, brisači, sirena i stop-svetla. To je potrebno kako vozač za vreme vožnje slučajno ne bi pokvario svečanost. Ne isključuju se samo svetla farova.

U održavanju automobila postoji više rituala. Između dve parade automobil stoji u zatvorenom boksu, ali pred 9. maj vrši se tehničko servisiranje. Uoči parade uzimaju se uzorci benzina iz automobila, koji se čuvaju do sledeće parade. Pun rezervoar je dovoljan za godinu dana, tako da su vozila veoma ekonomična. Automobil pregledaju stručnjaci sa psima i ostavljaju ga u garažu koja se nalazi pod zaštitom.

Danas se odgovoran zadatak vozača na paradi poverava mladim, ali i već iskusnim oficirima, kao nagrada za vojne zasluge. Prvi auto može da vozi novajlija (po pravilu, onaj ko je ranije vozio automobil br. 3), a drugi onaj ko je već učestvovao na paradi. Drugi vozač ima znatno ozbiljniji zadatak: on mora da pazi da održava  rastojanje i da kao u ogledalu prati prvo vozilo, kada se dva kabrioleta sreću na centru glavnog trga. Za vozača ZIL-41041 AMG postoje pravila ponašanja: ruke koje su obavezno u belim rukavicama moraju se držati na donjem delu volana, kod kolena, kako ne bi promicale pred očima hiljada televizijskih gledalaca.

 

Global Look Press

Unutrašnjost automobila je vrlo jednostavna: koža i plastika koja je imitacija drveta. Automobili nisu blindirani. Glavni nedostatak ovih vozila je u tome što nisu namenjena za svakodnevnu vožnju. Ključna reč koja ih opisuje je „svečani”. Nekada su automobili koji su učestvovali na paradi bili „tegleća kola”: dočekivali su visoke zvanice na aerodromima, vozili su Gagarina po ulicama Moskve, učestvovali su i u drugim svečanim prilikama. Ali za ZIL-41041 AMG sezona traje najviše dve nedelje: od kraja aprila do početka maja. Automobili se drže kao superiorni i zato odražavaju svečani ton praznika.

ZIL-41041 AMG

Motor sa karburatorom V8, radna zapremina 6 l

Snaga: 305 konjskih snaga (232 kW)
Maksimalna brzina: 190 km/h
Ubrzanje iz mirovanja do 100 km/h : 12 s

Masa: 3,9 tona
Predviđen za 7 osoba 
Dužina: 6,3 metra
Međuosovinsko rastojanje: 3,9 metara
Klirens: 17–19,5 centimetara 
Prosečna potrošnja benzina: 22 l na 100 km
Zapremina rezervoara: 120 l


Russia beyond