Predizborni radovi za autoput na rate

 Vozači će se još načekati da autoputem dođu od Banjaluke do Gradiške, i obrnuto, a još se ne zna ni kada će kompletan autoput biti u funkciji! Istovremeno, izvođači radova na drugoj deonici zatražili su od investitora dodatni novac za završetak radova.
Jučerašnja situacija na radilištu kod mesta Čatrnja nedaleko od Gradiške

Direktor „Autoputeva RS” (ARS) Dušan Topić nam je rekao da će najverovatnije u septembru biti pušten u saobraćaj na prvoj deonici od Glamočana do Mahovljana (5,7 kilometara), a da je planirano da se osposobi i deo druge deonice od petlje u Čatrnji do petlje u Novoj Topoli (oko 12 kilometara).

Topić tvrdi da je razlog zbog kojeg će autoput biti puštan u funkciju u fazama to što nije na vreme rešena eksproprijacija zemljišta. On negira da nedostatak novca ima veze sa probijanjem rokova.

„Izvođači radova su zatražili dodatan novac za završetak radova. To još nije odobreno, jer je zatražena prilično neozbiljna i neosnovana suma”, tvrdi Topić koji nije želeo da kaže koliko je tačno novca zatraženo. Po njegovim rečima, u toku je finalizacija pregovora sa izvođačima radova sa kojima treba precizno da bude dogovorena konačna cena i krajnji rok završetka.

Topić negira našu konstataciju kako ranije niko nije ni pominjao da će autoput biti puštan u saobraćaj u nekoliko deonica. Na pitanje da li će u septembru, ako bude pušten u saobraćaj deo autoputa, biti zvanično otvaranje sa presecanjem crvene vrpce, direktor ARS je odgovorio da neće - što se tiče njegovog preduzeća. „Međutim, postoji mogućnost da se to javno i zvanično promoviše”, dodaje Topić.
On ističe da je njegovo mišljenje da ne treba čekati da se završe svi radovi da bi se pustio u saobraćaj autoput, nego da treba ići u fazama i da treba naplaćivati simboličnu putarinu. „Treba da naviknemo vozače da se to plaća, da ne bi posle nastao šok kada se bude naplaćivala puna cena”, poručio je Topić.

Osim što nisu izgrađeni pristupni putevi, reporter „EuroBlica” uverio se da nije uređena infrastruktura, nema ograde, rasvete, nisu dovršene obilaznice, nadvožnjaci, nema saobraćajne signalizacije, niti prateće infrastrukture. Na većem delu autoputa postavljene su jedino asfaltne trake.

Boro Zdjelar, šef gradilišta deonice za koju je zadužen „Integral inženjering”, tvrdi da radovi uopšte ne kasne i da će taj deo autoputa (severni deo koji se proteže u granicama opštine Gradiška) biti završen do kraja septembra.

Podsećamo, premijer Milorad Dodik je ovde 11. jula rekao da je moguće „neznatno kašnjenje zbog izrazito lošeg vremena koje je vladalo prethodnih nekoliko meseci”. Istog dana su resorni ministar Nedeljko Čubrilović i direktor AR Dušan Topić rekli da će autoput Gradiška-Banjaluka biti završen i pušten u saobraćaj u septembru ove godine. Takođe, rekli su da će, umesto novog savskog mosta, saobraćaj biti usmeren na postojeći u centru Gradiške. Čubrilović je 4. jula, upravo na gradilištu rekao da očekuje puštanje u saobraćaj autoputa Banjaluka-Gradiška, bez izgrađenog mosta na Savi, u toku ove građevinske sezone.

  Rokovi i cene
Drugu deonicu autoputa, 26,5 kilometara, grade „Konstruktor” iz Splita, „Integral inženjering” iz Laktaša i italijanski „Vidoni”.
Ugovor o gradnji potpisan je u decembru 2007, radovi su počeli 28. marta 2008, a ugovoreno je da budu završeni najkasnije do 31. januara 2010. Ugovorena je cena od 79,5 miliona evra. Prvu deonicu autoputa (5,7 kilometara) radio je „Integral inženjering”, a radovi su počeli u julu 2004. Revizori su utvrdili da radovi na prvoj deonici koštaju 153 odsto više nego što iznosi osnovni ugovor. Po Zakonu o javnim nabavkama, za takve radove može se odobriti maksimalno 50 odsto više nego što je odobreno osnovnim ugovorom. Osnovni ugovor sklopljen je 18. decembra 2002. u vrednosti od oko 43 miliona KM. Međutim, naknadno je aneksima ugovora izvođaču odobreno dodatnih čak oko 66,5 miliona KM. U informaciji „Puteva RS” navodi se da je konačna cena prve deonice autoputa Banjaluka-Gradiška po kilometru 23,1 milion KM.