Fabrika u Litvaniji otvara put Kamazu u EU

Najveći ruski proizvođač teretnih automobila, kompanija Kamaz, namerava da pokrene u Litvaniji fabiku za sklapanje vozila, prvu na teritoriji EU. Produkcija ovog preduzeća će se isporučivati u evropske zemlje.

Danas se teški kamioni Kamaza izvoze u mnoge zemlje. Osim toga, kompanija ima fabrike za sklapanje u Indiji, Vijetnamu, Kazahstanu, Iranu i Pakistanu. Sada ona pokušava da zauzme svoju nišu u Evropi. Kamaz je pouzdano vozilo i svi reliji za kamione pokazuju da je ovo vozilo na nivou svetskih analoga, sa dobrom sposobnošću manevrisanja, prolaznošću, nosivošću. Posade Kamaz-master 10 puta su pobeđivale na reliju Dakar.

Što se tiče tržišnih uspeha, ovde je postojao priličan broj ograničenja, vezanih za staru strukturu proizvodnje, sa izvesnim tehnološkim zaostatkom, osobenostima upravljanja i finansiranja kompanije, ističe ekspert Instituta za savremeni razvoj Nikita Maslenikov.

Ipak poslednjih godina Kamaz čini mnogo napora da ispravi situaciju. I jedan od puteva osvajanja novih tržišta i jačanja pozicija na svetskom tržištu jeste kupovina stranih aktiva. Izabrana je Litvanija, tim pre što je to prilično direktan put u zemlje u EU i zone evra.

Kompanija čvrsto veruje u uspeh projekta i smtra da Kamaz može da se utvrdi na evropskom tržištu kamiona, gde su vrlo visoki ekološki zahtevi. RAzvoj komapnije predviđa do 2020. godine uvećanje izvoza i strukture prodaje sa aktualnih 15-20 do 40%. Proučivši potrebe evropskog tržišta, kompanija je došla do zaključka da može da ponudi Evropi zanimljivi produkt. To će biti kamioni koji odgovaraju ekološkim normama Evro-5, koji se koriste kao specijalna tehnika, govori zvanični predstavnik kompanije Kamaz Oleg Afanasjev.

To je građevinska, komunalna tehnika i tehnika za uklanjanje snega, dizalice – čitav spekta produkcije, tražen kako u Rusiji, tako i na drugim tržištima. Naš produkt je sasvim konkurentan, zato što je poslednjih godina kamion kardinalno modernizovan. U njemu su savremeni motori i menjač, savremeni sistemi kočenja, isti kao i u stranim kamionima. Pri tome cena je za 30-40% niža nego kod evropskih vozila. Zato će Kamaz biti tražen na evropskom tržištu.

Od 2013. godine ruska industrija vozila planira da pređe na Evro-4. ali razrade koje je Kamaz izveo izveo sa svojim partnerom iz mešovitog preduzeća, kompanijom Kaimz, omogućavaju da se već sada postavlja motor sa standardom Evro-5.