Rezultati istrage avionske nesreće kod Smolenska

Međudržavni aviacioni komitet (MAK) prezentovao je film o konačnim rezultatima rada tehničke komisije MAK u vezi s istraživanjem uzroka nesreće poljskog aviona TU-154M kod Smolenska 10. aprila 2010. godine.

Istragu su 6 meseci zajedno vršili ruski i poljski stručnjaci u skladu s Čikaškom konvencijom. Nacrt izveštaja poljskoj strani je bio predat 20. oktobra 2010. godine.

Avion Tu-154M predsednika Poljske s članovima zvanične delegacije srušio se 10. aprila kod Smolenska. Leh Kačinjski je trebalo da prisustvuje manifestaciji povodom žalosnih događaja u Katinju gde su sahranjeni poljski vojnici. U nesreći je poginulo svih 96 ljudi, koji su se nalazili u avionu, uključujući i samog predsednika Poljske, njegovu suprugu i predstavnike najvišeg rukovodstva zemlje.

U skladu s ranije objavljenim podacima istrage piloti aviona doneli su odluku da slete u uslovima guste magle i ignorisali su upozorenje sistema o opasnom zbližavanju sa zemljom. U kabini pilota, kako svedoče podaci dešifrovanja sprava za snimanje u avionu, bilo je trećih lica. Replike, koje se čuju u pilotskoj kabini nekoliko sekundi pre nesreće daju osnove za donošenje zaključka o tome da je posada mogla biti kažnjena u slučaju da odbije da sleti.  

Konačni izveštaj o rezultatima istrage nesreće aviona TU-154 Leha Kačinjskog predat Državnoj komisiji RF za istraživanje uzroka avionske nesreće

Konačni izveštaj o rezultatima istrage nesreće aviona TU-154 Leha Kačinjskog kod Smolenska 10. aprila 2010. godine s primedbama poljske strane predat je Državnoj komisiji RF za istraživanje uzroka avionske nesreće. Ovo je danas saopšteno u Međudržavnom aviacionom komitetu (MAK).

 „U vezi sa završetkom istrage o avionskoj nesreći TU-154M s brojem 101 Republike Poljske konačni izveštaj tehničke komisije MAK s primedbama Republike Poljske kao sastavnim delom ovog izveštaja upućen je Državnoj komisiji Ruske Federacije,“ rečeno je u Komitetu.“

U MAK je takođe rečeno da je predsednik tehničke komisije Komiteta uputio konačni izveštaj o istraživanju uzroka avionske nesreće na adresu ovlašćenog predstavnika Republike Poljske preko ambasade Poljske u RF.

Dešifrovanjem razgovora pilota poljskog TU-154 bavili su se poljski stručnjaci, koji su ih lično poznavali

Dešifrovanjem razgovora pilota poljskog TU-154 bavili su se poljski stručnjaci, koji su ih lično poznavali, izjavila je predsednik MAK Tatjana Anodina. na konferenciji za štampu na osnovu rezultata o istraživanju uzroka avionske nesreće. Avion TU-154 poljskog predsednika Leha Kačinjskog srušio se 10. aprila 2010. godine kod Smolenska. Poginulo je 96 ljudi – 88 putnika i osam članova posade, među poginulima su sam predsednik, njegova supruga i deo rukovodstva zemlje. Istragu o avionskoj nesreći vršila je tehnička komisija Međudržavnog aviacionog komiteta. „Njihovo otvaranje (aparata za snimanje govora) izvršeno je u prisustvu poljskog vojnog javnog tužioca. Najteži posao tehničke komisije na identifikaciji glasova obavljali su upravo poljski stručnjaci, koji su lično poznavali članove posade,“ rekla je Anodina. Ona je istakla da su stručnjaci „bili u vrlo teškoj moralno-psihološkoj situaciji, slušali su glasove svojih poginulih prijatelja“.

Glavni uzrok događaja vezanih za sletanje aviona jeste nesposobnost posade da prepozna nužnost odlaska u drugi krug

Glavni uzrok događaja vezanih za sletanje aviona jeste nesposobnost posade da prepozna nužnost odlaska u drugi krug, smatra predsednik konsultativno-analitičke agencije „Bezbednost letova“, član upravnog odbora Svetskog fonda za bezbednost letova Valerije Šelkovnikov. „Glavni uzrok nesreće prilikom pripreme za sletanje i sletanja jeste nesposobnost posade aviona da prepozna nužnost odlaska u drugi krug i neizvršavanje ovog manevra,“ rekao je Šelkovnikov u intervjuu za radio stanicu „Glas Rusije“. Govoreći o tragediji s poljskim avionom broj jedan, stručnjak je istakao da je „u ovom slučaju kapetan aviona, da je bio na odgovarajućoj visini donošenja odluke, s obzirom na to da nije video orijentire i svetlosnu signalizaciju, morao da ode u drugi krug“. „Nije se smelo nerazumno nastaviti sa smanjenjem visine,“ smatra stručnjak. On je istakao da je MAK vršio istragu u skladu s prilogom 13. Konvencije civilne aviacije. „Ovo mogu da kažem s velikim stepenom verovatnoće,“ rekao je Šelkovnikov, istakavši visoku stručnost članova aviacionog komiteta.

Prisustvo glavnog komandanta VOS Poljske u kabini pilota poljskog TU-154 i predsednika zemlje u avionu izvršili su psihološki uticaj na posadu

Prisustvo glavnog komandanta VOS Poljske do poslednjeg trenutka u kabini pilota poljskog TU-154 i predsednika zemlje u avionu, kao i očekivana reakcija „glavnog putnika“ izvršili su psihološki uticaj na posadu, izjavila je predsednik Međudržavnog aviacionog komiteta (MAK) Tatjana Anodina na konferenciji za štampu nakon izlaganja rezultata o istraživanju uzroka avionske nesreće. Avion TU-154 poljskog predsednika Leha Kačinjskog srušio se 10. aprila 2010. godine kod Smolenska. Poginulo je 96 ljudi – 88 putnika i osam članova posade, među poginulima su bili i sam predsednik, njegova supruga i deo rukovodstva zemlje. Istragu o avionskoj nesreći vršila je tehnička komisija MAK. „Prisustvo u kabini posade lica na visokim dužnostima: glavnog komandanta VOS Republike Poljske i direktora protokola i negativna reakcija koju je kapetan očekivao od glavnog putnika, po zaključku stručnjaka za let, uticali su na donošenje odluke o nastavku sletanja pod bilo kojim uslovima. I upravo, želim da istaknem o nebezbednim uslovima za sletanje, u uslovima neopravdanog rizika,“ rekla je Anodina.

Uzrok nesreće poljskog TU-154 bila je odluka da se ne ide na rezervni aerodrom – MAK

Direktan uzrok nesreće aviona TU-154 poljskog predsednika Leha Kačinjskog kod Smolenska u aprilu prošle godine bila je odluka posade da ne ide na rezervni aerodrom, saopštila je predsednik Međudržavnog aviacionog komiteta (MAK) Tatjana Anodina. „U toku leta posada aviona TU-154 je više puta dobijala informacije o neodgovarajućim metereološkim uslovima na aerodromu destinacije, minimum od organa za kontrolu leta Belorusije i aerodroma „Smolensk Severni“, kao i od posade poljskog aviona Jak-40, koja je ranije sletela na aerodrom „Smolensk“ rekla je Anodina. „Bez obzira na to, posada aviona TU-154 nije donela odluku o odlasku na rezervni aerodrom. Ova činjenica se može smatrati početkom nastanka specifične situacije u letu,“ izjavila je predsednik MAK.

Stručnjaci su otkrili 0,6 promila alkohola u krvi glavnog komandanta VOS Poljske - MAK

Stručnjaci sudske medicine otkrili su 0,6 promila alkohola u krvi glavnog komandanta VOS Poljske, koji se nalazio u kabini aviona predsednika države Leha Kačinjskog, koji je doživeo nesreću kod Smolenska u aprilu prošle godine, saopštila je u sredu predsednik Međudržavnog aviacionog komiteta (MAK) Tatjana Anodina. „Na osnovu rezultata sudsko-medicinske ekspertize u krvi glavnog komandata VOS otkriven je etil-alkohol u koncentraciji od 0,6 promila,“ rekla je Anodina. Ona je dodala da je „po zaključku stručnjaka za letove i aviacionih psihologa, između ostalog i poljskih, prisustvo glavnog komandanta VOS Poljske u pilotskoj kabini sve do sudara aviona sa zemljom, izvršilo psihološki pritisak na to da kapetan donese odluku o nastavku smanjenja visine u uslovima neopravdanog rizika s dominantnim ciljem sletanja po svaku cenu.“

Uputstvo za upotrebu ne predviđa režim u kojem je sleteo poljski avion TU-154

MOSKVA, 12. jan. – RIA Novosti. Posada poljskog TU-154 sletela je u režimu koji nije bio predviđen uputstvom za korišćenje aviona ove vrste, saopštila je u sredu predsednik Međudržavnog aviacionog komiteta Tatjana Anodina. „Posada je sletela uz korišćenje automatskog pilota u dužnim i bočnim kanalima, kao i automata za vuču. Želim da istaknem da ova vrsta sletanja u slučaju da na zemlji nema instrumentalnog sistema za sletanje nije predviđena uputstvom za korišćenje aviona TU-154,“ rekla je ona na konferenciji za štampu u Moskvi. Anodina je dodala da je po zaključku stručnjaka za let priprema kapetana za sletanje u složnim meteorološkim uslovima u navigacionom režimu i po nepreciznom sistemu bila nedovoljna.

Nedovoljna priprema posade predstavljala je jedan od sistemskih uzroka nesreće poljskog TU-154

MOSKVA, 12. jan. – RIA Novosti. Nedostatak bezbednosti leta i pripreme posade predstavljali su sistemski uzrok nesreće aviona poljskog predsednika Leha Kačinjskog, koji se srušio u aprilu 2010. Godine kod Smolenska, saopštila je predsednik Međudržavnog aviacionog komiteta (MAK) Tatjana Anodina. „Tehnička komisija je utvrdila da su sistemski uzroci nesreće bili bitni nedostaci u organizaciji rada leta, pripremi članova posade i obezbeđenju ove vrste izuzetno važnog leta u specijalnim aviojedinicama“ rekla je Anodina u sredu na konferenciji za štampu po završetku izveštaja o istraživanju uzroka avionske nesreće. Po njenim rečima nedostaci infrastrukture aerodroma Smolensk-Severni, stanja i tehničkog nivo radio tehničke, opreme za svetlosnu signalizaciju i metereološke opreme, nadzemnih sredstava za objektivnu kontrolu, kao i delovanje grupe za kontrolu leta, navedeni u analiziranom izveštaju, po mišljenju tehničke komisije i nezavisnih međunarodnih stručnjaka, nisu bili uzrok nesreće.

Za vreme leta u kabini posade ne sme biti trećih lica - MAK

MOSKVA, 12. jan. – RIA Novosti. Međunarodni aviacioni komitet (MAK) preporučuje da se zabrani da se u kabini posade u toku leta nalaze lica, koja nisu uključena u zadatak letenja, izjavila je predsednik MAK Tatjana Anodina na konferenciji za štampu povodom završetka izveštaja o istraživanju uzroka avionske nesreće aviona TU-154 poljskog predsednika Leha Kačinjskog. „Izrađene su preporuke za povećanje bezbednosti leta za države, uključujući i svrsishodnost uvođenja na nivou nacionalnih zakona zabrane u tome da se u kabini posade za vreme leta nalaze lica, koja nisu uključena u zadatak za letenje, i odgovornost za kršenje ove odredbe,“ rekla je Anodina.

Primedbe Poljske na nacrt izveštaja o TU-154 nisu tehničkog karaktera

MOSKVA, 12. jan. – RIA Novosti. Primedbe poljske strane na nacrt konačnog izveštaja o istraživanju avionske nesreće TU-154 u kojoj je poginuo predsednik Poljske Leh Kačinjski nisu tehničkog karaktera i bile su dostavljene samo na poljskom jeziku, izjavio je predsednik tehničke komisije MAK Aleksej Morozov. „Tehnička komisija ističe da su bez obzira na zahtev da se primedbe dostavljaju na jednom od zvaničnih jezika Međunarodne organizacije civilne aviacije – ruskom ili engleskom“ primedbe dostavljene na poljskom jeziku s prevodom na ruski jezik u prilogu,“ rekao je Morozov na konferenciji za štampu u Moskvi po završetku izveštaja Međudržavnog aviacionog komiteta (MAK) o istraživanju avionske nesreće TU-154. Pritom je na naslovnom listu napomena navedeno da je original napisan na poljskom jeziku i da je u slučaju neslaganja teksta prevoda i originala dokumenta važeći tekst na poljskom jeziku, istakao je on. „U vezi sa suštinom dostavljenih primedaba: tehnička komisija ističe da one u osnovi nisu tehničkog karaktera, već su usmerene na razjašnjavanje odgovornosti i krivice pojedinih lica i strana, što ne spada u oblast tehničkog istraživanja. Cilj tehničkog istraživanja jeste otkrivanje okolnosti, faktora i uzroka avionske nesreće,“ rekao je Morozov. On je dodao da se istraga vrši odvojeno od sudske ili administrativne istrage, koja je usmerena na utvrđivanje krivice ili odgovornosti. „Tehnička komisija je uzimajući u obzir da raspolaže svim potrebnim faktičkim materijalima, koje su dostavile ruska i poljska strana, dobila rezultate svih određenih ekspertiza i ispitivanja, izvršila je analizu faktora i okolnosti avionske nesreće, formulisala je zaključke o uzrocima avionske nesreće, kao i uputstva za povećanje bezbednosti letova,“ istakao je predsednik komisije MAK. Osim toga, komisija je „razmotrila po suštini primedbe Republike Poljske kao države registracije i države operatera na nacrt konačnog izveštaja, kao i komentare američke strane.“

Nedostatak bezbednosti leta i pripreme posade predstavljali su sistemski uzrok nesreće aviona poljskog predsednika Leha Kačinjskog, koji se srušio u aprilu 2010. Godine kod Smolenska, saopštila je predsednik Međudržavnog aviacionog komiteta (MAK) Tatjana Anodina. „Tehnička komisija je utvrdila da su sistemski uzroci nesreće bili bitni nedostaci u organizaciji rada leta, pripremi članova posade i obezbeđenju ove vrste izuzetno važnog leta u specijalnim aviojedinicama“ rekla je Anodina u sredu na konferenciji za štampu po završetku izveštaja o istraživanju uzroka avionske nesreće. Po njenim rečima nedostaci infrastrukture aerodroma Smolensk-Severni, stanja i tehničkog nivo radio tehničke, opreme za svetlosnu signalizaciju i metereološke opreme, nadzemnih sredstava za objektivnu kontrolu, kao i delovanje grupe za kontrolu leta, navedeni u analiziranom izveštaju, po mišljenju tehničke komisije i nezavisnih međunarodnih stručnjaka, nisu bili uzrok nesreće.

Kontrolor leta na „visini donošenja odluke“ nije dozvolio sletanje poljskog TU-154 - MAK

Kontrolor leta na aerodromu u Smolensku, koji nije dao dozvolu za sletanje poljskog aviona TU-154 s predsednikom Lehom Kačinjskim bio je na „visini donošenja odluke,“ saopštio je predsednik tehničke komisije Međudržavnog aviacionog komiteta (MAK) Aleksej Morozov na konferenciji za štampu po završetku izveštaja o istrazi uzroka avionske nesreće. „Posada je informisala o konfiguraciji za sletanje aviona i kontrolor leta je dao nalog „sletanje dodatno“. Ova rečenica znači da sletanje nije dozvoljeno,“ rekao je Morozov. Po njegovim rečima posada samostalno donosi odluku o sletanju na sopstvenu odgovornost, samo ne ispod određene visine. „Dispečer može da dozvoli sletanje (u ovoj situaciji – prim.ured.), ali će ova dozvola značiti samo to da su vazdušni prostor ispred i poletno-sletna pista slobodni. Do leta na visini donošenja odluke – 100 metara – više nije bilo nikakvih vesti od posade,“ rekao je predsednik tehničke komisije MAK.

MAK izjavljuje da je nivo odnosa s Poljskom prilikom istraživanja nesreće TU-154 bez presedana

Predsednik Međudržavnog aviacionog komiteta (MAK) Tatjana Anodina izjavila je da je nivo saradnje s poljskom stranom prilikom tehničkog ispitivanja avionske nesreće kod Smolenska aviona TU-154 s predsednikom Poljske, bez presedana. Po njenim rečima, u radu istrage po liniji MAK stalno je učestvovalo 24 stručnjaka iz Poljske. Neki od njih su takođe ulazili u sastav poljske državne komisije, koja se paralaleno bavila otkrivanjem uzroka i okolnosti avionske nesreće. „Bez presedana je bilo učestvovanje tako velike grupe vojnih i civilnih poljskih stručnjaka – 24 ljudi, koji su se stalno nalazili u MAK i kojima je dozvoljen pristup svim aspektima istrage,“ rekla je Anodina na konferenciji za štampu u Moskvi. Odlukom bez presedana u praksi MAK nazvala je i odluku da se širokoj javnosti prezentiraju svi rezultati istrage s prikazom rekonstrukcije tragičnih događaja kod Smolenska.