Pet najboljih ruskih aviona svih vremena

Ovi avioni, od „kukuruznika“ do lovaca četvrte generacije, poznati su širom svet.

1. Su-27 

Su-27

Fjodor Leuhin (CC BY-SA 2.0)

Su-27 „Suhoj“ je bio sovjetski pandan američkim lovcima četvrte generacije F-15 i F-16 koji su proizvedeni tokom 1970-ih. Kada se saznalo za američki program stvaranja novog superiornog lovačkog aviona, sovjetskom rukovodstvu je postalo jasno da je ugrožena nacionalna bezbednost SSSR-a, jer je Hladni rat bio u punom jeku.

Sovjetski Generalštab je postavio ambiciozne zahteve i neophodne tehničke uslove koje će morati da ispuni perspektivni model novog sovjetskog lovca. Novi avion je morao imati veliki dolet, ali i sposobnost poletanja i sletanja sa kratkih nepripremljenih terena, brzinu od dva maha (dvostruko veću od brzine zvuka) i mogućnost da nosi teško naoružanje.

Zahtevi u pogledu tehničkih karakteristika bili su suviše ambiciozni da bi se mogli realizovati u okviru jednog projekta, i zato su se pojavila dva lovca. Jedan od njih je bio „Suhoj“ Su-27.

Su-27 je prvi put poleteo 20. maja 1977. godine, a u serijsku proizvodnju je pušten 1982. Borbeni radijus mu je bio 750 kilometara, i po tom parametru je bio lošiji od F-16, ali je zato bio brži. Mogao je da razvije brzinu od 2.525 km/č.

Imao je top kalibra 30 mm i rakete R-27 klase „vazduh-vazduh“. Namenjen je za uspostavljanje dominacije u vazduhu i za druge vazdušne ratne operacije. Ruska vojna industrija je tokom 1980-ih napravila nekoliko modifikacija ovog lovca. Dodate su mu rakete „vazduh-površina“. Danas avion Su-27 koriste ratna vazduhoplovstva Kine, Indije, Indonezije, Vijetnama i nekolicine postsovjetskih zemalja.

2. MiG-29 

MiG-29S (9.13S)

Vadim Savicki/Global Look Press

Mikojanov MiG-29 je bio drugi lovac koji se pojavio kao rezultat sovjetskih napora usmerenih na dostizanje pariteta sa američkim modelima F-15 i F-16. MiG-29 ne može da se poredi sa modelom Su-27 po brzini i borbenom radijusu, ali je zato bolji po svojim čuvenim manevarskim mogućnostima. Testiranja koja je izvršila nemačka armija po okončanju Hladnog rata pokazala su da je sovjetski MiG-29 imao bolje manevarske mogćnosti od američkog F-16.

Ovaj lovac može da nosi rakete klase „vazduh-vazduh“ i „vazduh-zemlja“. Prvi primerci su napravljeni početkom 1980-ih. MiG-29 je još uvek u arsenalu Rusije i niza drugih zemalja, uključujući Indiju, Srbiju, Peru, Poljsku i druge.

Sada Rusija namerava da umesto modela Su-27 i MiG-29 uvede lovački avion pete generacije Su-57.

3. Jak-9 

Jak-9

46aviation (CC BY-SA 4)

Jak-9 Jakovljeva pojavio se 1942. godine, kada je bio najpotrebniji Sovjetskom Savezu u ratu protiv Nemačke. Ovaj jednosed sa jednim motorom i propelerom na kljunu odigrao je fundamentalnu ulogu u suzbijanju dominacije nemačkog Luftvafea u vazduhu za vreme Drugog svetskog rata.

Zahvaljujući metalnim delovima u izgradnji konstrukcije povećana je količina goriva i naoružanja, tako da je Jak-9 mogao uspešno da se bori protiv nemačkih lovaca Focke-Wulf Fw 190 i Messerschmitt Bf 109G.

Ispostavilo se da je Jak-9 idealna platforma za izvršavanje različitih vrsta vazdušnih zadataka, uključujući borbene, vežbovne, osmatračke i putničke letove.

4. An-2 

An-2

V. Jakovljev/Sputnik

Antonov An-2 je zaista legendaran avion. Ovaj dvokrilac sa jednim motorom i nadimkom „kukuruznik“ bio je namenjen za korišćenje u poljoprivredi i šumarstvu, ali se brzo ispostavilo da on množe još mnogo toga.

Pokazalo se, naime, da je neobično otporan i veoma pouzdan, a njegova najvažnija karakteristika je bila velika nosivost i mogućnost da sleti na bilo koju nepripremljenu ravnu površinu, i da sa nje uzleti. Zahvaljujući toj neverovatnoj mogućnosti An-2 je primenjen i tamo gde drugi avioni nisu mogli biti korišćeni iz tehničkih ili ekonomskih razloga.

Dugi niz godina je ovaj jednostavni i genijalni avion korišćen u različitim misijama, kao što je oprašivanje poljoprivrednih kultura, „bombardovanje“ vodom, uzimanje uzoraka atmosfere, itd. Služio je i kao leteća hitna pomoć u dalekim regionima Rusije. Druge njegove modifikacije korišćene su za desantiranje padobranaca.

Prvi An-2 se pojavio davne 1947. godine, ali ovi avioni još uvek čine oko 90% male avijacije u Rusiji, zbog čega je model dobio epitet „večni avion“.

5. Tu-154 

Tu-154M, Specijalna letačka eskadrila „Rusija“

Papas Dos (CC BY 2.0)

Tupoljev Tu-154 je bio glavni sovjetski putnički avion. Ovaj uskotrupni putnički avion sa tri mlazna motora prvi put je poleteo 1968. godine i ubrzo postao glavni adut sovjetskih, a zatim i ruskih avio-kompanija, i služio im nekoliko decenija.

U svojim „najboljim godinama“ Tu-154 je prevozio polovinu svih putnika kompanije „Aeroflot“, koja je držala monopol u oblasti avionskog saobraćaja i eksploatisala praktično sve avione u SSSR-u.

Jedna od najzanimljivijih karakteristika ovog aviona je njegova mogućnost da sleće na zemljane i šljunskovite piste, što je neverovatna fleksibilnost za putnički avion takvih gabarita. Intenzivno je korišćen na Arktiku i u drugim regionima Rusije gde vladaju ekstremni klimatski i drugi uslovi.

Avion ima brzinu krstarenja 850 km/č i može da preleti 5.280 kilometara. Mnoge zemlje su uvozile Tu-154, a pojedini šefovi država su ga čak koristili kao svoj službeni avion.

Nažalost, sa ovim avionom su se dešavale i tragedije. Tu-154 u kome su se nalazili tadašnji predsednik Poljske Leh Kačinjski i rukovodstvo zemlje srušio se blizu Smolenska.