Опел астра класик умјесто стојадина

Приватизација фабрике аутомобила "Застава возила" у Крагујевцу у завршној је фази, а прве резултате треба очекивати до краја ове године, а можда и прије.

У игри се налази неколико свјетских произвођача, али шансе имају само велики и успјешни, каже у интервјуу за "Фокус" замјеник генералног директора "Застава возила" Славољуб Ђурђевић.

- Поред аутомобила застава 10, чија је серијска производња почела овог љета, крајем 2008. године почеће сигурно производња још једног новог аутомобила у Крагујевцу. Ради се о моделу опел астра класик - открива Ђурђевић.

ФОКУС: Значи ли то да "Опел" купује "Застава аутомобиле"?

ЂУРЂЕВИЋ: Они су у игри. За сада не бих ништа више рекао. Тренутно се преговара с пет јаких свјетских кућа.

ФОКУС: Ко је још у игри?

ЂУРЂЕВИЋ: То су фирме из Америке, Њемачке, Русије, Индије и Кине. Имена не могу рећи док се не донесе коначна одлука, али је услов да се ради о јаким произвођачима. Најбољи ће побиједити на тендеру. Све ће се ускоро сазнати. Новина у уговору јесте то да свако ко купи "Заставу", има обавезу да свој најлуксузнији аутомобил произведе у Крагујевцу.

ФОКУС: Каква је продаја новог модела застава 10?

ЂУРЂЕВИЋ: Одлична, нарочито током љета. Али, с обзором да је продаја најбоља у прољеће и крајем године, очекујемо да она још порасте. Поред Србије, аутомобиле пласирамо и у БиХ, с којом договарамо смањење царина на увоз, а постоје разговори за почетак продаје у Македонији. Жеља нам је да без проблема пласирамо аутомобиле на тржиште свих земаља бивше Југославије. За сада, све што се уграђује у заставу 10 производи се у Италији, јер је заинтересованост коопераната да производе дијелове за тај ауто заједно с нама, мала. И критеријуми су ригорозни, јер би свако од њих, поред наших, морао да задовољи и италијнске стандарде.

ФОКУС: Који модел "Заставе" је најпродаванији?

ЂУРЂЕВИЋ: То је југо 55, са француским мотором, иако смо задовољни и осталом продајом. У игри је и југо флорида, који се и даље производи. У "Застави" важи концепт, који каже да треба произвести онолико колико тржиште тражи.

ФОКУС: Какав је удио "Заставе" на тржишту аутомобила Србије?

ЂУРЂЕВИЋ: Ми предњачимо. Дакле, више од пола продатих аутомобила у Србије јесу наши модели. Можемо причати шта хоћемо, али цијена је та која продаје возило.

ФОКУС: Имају ли институције или организације још навику да купују "Заставине" аутомобиле?

ЂУРЂЕВИЋ: Имају, нарочито кад је у питању застава 10. Недавно је екипа из Владе Србије купила 43 модела овог аутомобила. То нам много значи, јер је знак добре воље и благонаклоног односа Владе према фабрици.

ФОКУС: Шта је са "Застава камионима"?

ЂУРЂЕВИЋ: Камиони су такође у фази приватизације. Доскора су били мјешовита фирма с "Ивеком", али су они изгубили интерес да и даље радимо заједно. Мој лични утисак јесте то да ће прије почети продаја камиона, јер ми још немамо конкуренцију у овом дијелу Европе. Тренутно се производе само камиони за специфичне намјене, као што су хладњаче, углавном по налогу купца.