Peugeot 308 1.6 THP 175

Шест месеци након лансирања модела 308, „Пежо“ је понудио најјачу и најрепрезентативнију варијанту коју покреће бензинац од 1,6 литара максималне снаге 175 коња. Новитет француске фабрике добио је и потпуно нови мењач са шест степени преноса, спортски подешен систем ослањања и детаље који га јасно издвајају од стандардне понуде.

Точкови од 17 или 18 инча с пнеуматицима веома ниског профила (225/45 Р17 или 225/40 Р18) и велики спојлер на трећим (петим) вратима извана наговештавају пуно тога, а ко ни тада не може да у овом помало необично дизајнираном возилу препозна расног спринтера, ту су недвосмислене асоцијације у оквиру ентеријера. Ручица мењача је алуминијумска, баш као и командне папучице и украси на предњем панелу и кожом обложеном управљачу. „Пежо“ је заиста водио рачуна о сваком детаљу, па је 308 први модел ниже средње класе (Ц сегмент тржишта) код кога се може доплатити чак и за кожу на предњем панелу. Али и без тога овај аутомобил јасно показује намеру француског произвођача да се квалитетом и понудом помери корак ближе најпрестижнијим маркама на тржишту.

УПЕЧАТЉИВА ПОЈАВА

За перјаницу понуде предвиђена су само два (веома богата) пакета опреме „премијум пак“ и „фелин“. Купци могу да бирају између каросерија с троја или петора врата, које у комбинацији с великим панорамским кровом имају укупно 4,86 квадратних метара стаклених површина! Прегледност, упркос томе, није спектакуларна јер је клинасти предњи део ван видокруга возача. Нечим се морала платити упечатљива (неко би рекао чак и екстравагантна) појава, а да мање вешти возачи не би имали проблема при маневрисању, „Пежо“ је на списак додатне опреме поред задњих уврстио и предње сензоре за паркирање.
Возне карактеристике су, иначе, сјајне. У односу на стандардне 308, новитет је нижи за 10 милиметара, што му је уз дораду система ослањања омогућило да понуди изузетан компромис између удобности и стабилности. Ни серво-управљач није спортски сиров, тако да је овај аутомобил подједнако добар за свакодневну употребу, породична путовања, али и адреналинско проклизавање у кривинама. Велики допринос томе даје и изванредан распоред снаге бензинског мотора, као и потпуно нови мењач са шест одлично одмерених степени преноса.

САВРЕМЕНИ ТУРБО

Размена искуства с БМW-ом и заједнички развој изнедрили су заиста пуно тога. Технички детаљи и карактеристике овог четвороцилиндраша, уосталом, све показују. Убризгавање горива је директно, ВВТ систем брине о геометрији усисних вентила, „твин-скрол“ турбо пуњач нуди више снаге и на нижим обртајима, „овербуст“ режим испоручује додатних 20 Нм за нагла убрзања... Када се све то има у виду, не чуди да је максимални обртни момент од 240 Нм (260 у ограниченом временском периоду) доступан већ на 1.600 обртаја, а сјајан податак представља чињеница да та вредност не пада све до 4.500 о/мин! То у преводу значи да је одзив мотора сјајан без обзира на режим из кога убрзавате, као и да се чак ни у градским стани-крени условима неће појавити чувена кнедла која уме и те како да нервира код спортски оријентисаних аутомобила.
Изузетне возне карактеристике прати и врхунска безбедност, која је пренета са стандардних варијанти.
„Пежо 308 1,6 ТХП 175“ има девет ваздушних јастука, контролу стабилности (ЕСП) и другу мање-више уобичајену електронску опрему, а на располагању је и систем LDWS за упозоравање на прелазак путне линије - чиме се значајно умањује опасност од деконцентрације приликом дуготрајног крстарења аутопутевима.
Савремени су и сервисни интервали, па тако уље и пречистач треба мењати на сваких 30.000 километара или две године, а свећице и филтер за ваздух на 60.000 км.

ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ

мотор четвороцилиндрични, запремина 1598 ccm, макс. снага 128 kW (175 КС) при 6000 о/мин., макс. обр. момент, 240-260 Нм при 1600 о/мин., погон напред, мењач шестостепени, дужина 4276 mm, ширина 1815 мм, висина 1488 мм, међуос. растојање 2608 мм, маса (3/5 вр.)1371/1396 кг, пртљажник 348 л, резервоар 60 л, пнеуматици 225/45 Р 17, макс. брзина 225 km/h, убрзање (0-100 km/h) 8,3 с, потрошња 7,6 л/100 км, гориво безоловни бензин.