Русија укида царине, ништа од Фолксвагена?

Смањење царина на извоз аутомобила у Руску Федерацију изгледа није само предизборно обећање домаћих политичких странака, јер, како "Политика" сазнаје у руској амбасади, постоје озбиљне иницијативе Москве да српска возила руску границу ускоро пређу без царинских оптерећења.

Али, чини се да ће и Руси заузврат тражити исту услугу – да своја возила у Србији продају без царина. Према речима Андреја Хрипунова, шефа трговинског одељења амбасаде Руске Федерације у Београду, у Русији је већ припремљен нацрт нове одлуке о смањењу листе изузетака са Споразума о слободној трговини који је потписан још 2000. године.

"Не могу ништа конкретније да кажем јер тај нацрт тек треба да усвоји наша влада. Сигурно је да ће се у нацрту, међу робним групама, наћи и аутомобили. О проширењу листе се одавно преговара на највишим државним нивоима. Последњи пут су о томе разговарали Сергеј Шојгу, руски министар за ванредне ситуације, и Предраг Бубало, српски министар трговине и услуга" истакао је Хрипунов.

Он је додао да је и Русија заинтересована за бесцарински извоз својих аутомобила у Србију.

На листи изузетака производа који се царине приликом извоза у Русију, међу неколико десетина робних група, осим аутомобила, налазе се и чоколада, неке врсте сапуна, неке врсте лекова, намештај, електронска опрема, радио и ТВ пријемници, телефони…

Око 200 робних група, међутим, ослобођено је царина, тако да је Србија једина земља у Европи са повлашћеним статусом приликом извоза у Руску Федерацију и зато је врло привлачна потенцијалним страним улагачима.

Паркирање „Фијата” у Крагујевац и све чешће посете још неколико великих светских корпорација из области аутомобилске индустрије, попут „Фолсквагена”, показује њихове мотиве за улагање у погоне у Србији, одакле би да робу без царине извозе на велико руско тржиште, које је сваке године све богатије.

Министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић такође је најавио пре два дана да ће од првог јануара 2009. године царине на увоз аутомобила у Србију бити преполовљене, да ће за две године, како је договорено са представницима „Фијата”, царине бити потпуно укинуте те ће српско тржиште постати потпуно отворено за све стране произвођаче.

Са друге стране, бар према најавама из Министарства економије, царине на извоз у Русију неће бити потпуно укинуте, већ сведене на један проценат.

Иначе, и председник Србије Борис Тадић је најавио да ће у разговорима са високом руском делегацијом, са којом ће се ових дана састати, затражити бесцарински извоз аутомобила из Србије.

Другој страни би се то такође исплатило, сматра министар Динкић, јер је „реално да ћемо постати стратешка тачка развоја аутомобилске индустрије у југоисточној Европи”. Досад су се без царина у Русију извозили само расклопљени аутомобили, односно аутомобили у деловима.

У предлогу за ослобађање аутомобила од царина требало би да се наведе марка и кубикажа возила, али у ресорном министарству још не знају за који модел ће се тражити олакшице.

У Министарству трговине, на чијем је челу Предраг Бубало, са друге стране, опет истичу да је то већ предложено Русима пре неколико недеља приликом посете руске делегације Србији. Предложено је, кажу, да се од царина ослободи „фијат пунто” и то аутомобили до 1.600 кубика.

Без обзира на то што бивши коалициони партнери, а садашњи политички конкуренти приписују себи највеће заслуге за покретање ове иницијативе, а и радикали се такође залажу за укидање царина на аутомобиле, према мишљењу економиста, сви ће од овог имати користи.

И „Фијат” и остали потенцијални инвеститори у аутомобилску индустрију, који ће своју робу моћи да понуде јевтиније на све захтевнијем руском тржишту, као и тамошњи купци, који ће по нижој цени моћи да купе возила. Профитираће и руска и српска привреда, али и радници крагујевачког посрнулог гиганта.

Бубало: Посао са Фијатом маркетиншки трик

Министар трговине и услуга Србије Предраг Бубало оценио је да је посао крагујевачке Заставе са италијанским Фијатом "у потпуности" маркетиншки трик.

"Имам врло позитиван став према свему што подразумева решавање судбине Заставе, јер не би ни било услова за то да у мом мандату министра привреде нису потписана три уговора", рекао је он у интервјуу за Привредни преглед.

Бубало је прецизирао да се први односио на решавање старих дугова од 42 милиона евра, да је други уговор подразумевао је куповину најсавременије линије за монтажу возила вредне 15 милиона евра, а да је трећи био уговор о производној кооперацији, којим је предвиђена монтажа 7.000 "пунта" само у првој години.

Први проблем који је растертио све потенцијалне партнере је, према речима Бубала, решен кад је постављен за председника Савета за стратешку консолидацију Заставе, док се у другом случају опет морао ангажовати и наћи новац, јер га је министар финансија Млађан Динкић одбио када је затражио помоћ из буџета.

Бубало је навео да је раније смањенем броја радника са 29.000 на 3.000 и и приватизовацијим 26 зависних предузећа "створена је једна здрава компанија без дугова, спремна за проналазак стратешког партнера".

"И након свега тога, сада долази до недавно виђене 'хиперпродукције'
меморандума са Фијатом, два су већ потписана, а сутра ће вероватно бити уговорен један и између Фијата и комуналних власти, које ће се обавезати да ће им бесплатно одвозити смеће", рекао је српски министар трговине и услуга.

Притом, како је истакао, у званичном саопштењу италијанског Фијата пише - ако буде-биће.

"Ипак, да не испадне да сам малициозан, јер заиста нисам нимало, морам да поновим да се радујем сваком позитивном помаку у вези са Заставом, јер је то наставак онога што сам ја радио и опет ћу наставити после 11. маја", рекао је Бубало.

Фолксваген "миљама удаљен" од инвестиција у Србији

Водећи немачки произвођач аутомобила, Фолксваген још није ни близу одлуке о томе да ли ће и када пословно да се ангажује у Србији.

На питање агенције да ли постоје планови о инвестицијама у Србији, портпарол ВW Кристоф Адомат је рекао да је ова компаније "миљама удаљена од овакве одлуке".

Адомат је потврдио да је делегација концерна недавно боравила у Србији и информисала се о стању у приврреди и друштву. Али, како је додао, после тога нису уследили никакви даљи кораци.

Од почетка предизборне кампање у Србији су како страначки прваци, тако и локални политичари наговештавали да је и Фолксваген међу фирмама које ће већ ускоро инвестирати у будућност аутомобилске индустрије Србије.

Иако портпарол Фолксвагена о томе није говорио, немачки економски аналитичари оцењују да је инвестициона уздржаност немачке привреде везана за неизвесну ситуацију око парламентарних избора који ће се одржати у недељу.

Шеф Одбора немачке привреде за исток Оливер Вик у изјави за Бету није изричито одговорио на питање да ли немачке фирме постају уздржаније, у страху да би на изборима могле да победе радикалне националистичке снаге и Србију почну да удаљавају и од европских привредних токова.

"Тешко да се може сада предвидети како ће се исход избора у Србији одразити на ангажман немачке привреде. У сваком случају, немачка привреда је увек подржавала европске интеграционе процес и са тим повезане реформе у Србији", рекао је Вик.