Домени и хостинг
Почетна страница > Новости

Како је совјетски ас због једног лета испод моста ризиковао живот и каријеру

Како је совјетски ас због једног лета испод моста ризиковао живот и каријеру
01.08.2020. год.


Фото-монтажа или не, али овај неустрашив подухват је стварно изведен!

Врелог летњег дана, 4. јуна 1965. године, градска плажа у Новосибирску је била препуна људи, као и кеј уз реку Об. Брујање авиона је постајало све јаче.


Изненада се на небу појавио војни авион, спустио се близу воде и у бришућем лету се устремио према Октобарском мосту на реци Об. Сви присутни су занемели, чинило се да је катастрофалан судар неизбежан...

Самоубилачки подухват


Комунални (Октобарски) мост, први мост за аутомобиле, трамваје и пешаке преко реке Об у Новосибирску.
Када је Валентин Привалов имао само шест година нацистичка Немачка је напала Совјетски Савез. Дечак је живео близу Москве и својим очима је видео како су непријатељске трупе марширале његовом земљом. Управо тада је видео и први војни авион на делу.

„Једном су два авиона И-16 ’Поликарпов’ пролетела изнад моје главе, скоро изнад самих кровова. Пре тога нисам видео чак ни воз. Био је то почетак мога животног сна“, рекао је Привалов много година касније, после инцидента на мосту који му је донео фамозну репутацију лудо храброг пилота совјетске авијације.

Привалов није одустао од дечачког сна и са 20 година је постао поручник морнаричке авијације. Служио је на Балтику, где је навикао да лети изнад водене површине. Многи пилоти сматрају да то није лако, али за њега је то била рутина.

Комунални (Октобарски) мост.

Комунални (Октобарски) мост.

Archive photo
 
Неколико година касније Привалов је пребачен у Сибир. Тамо је, између осталог, полетао и са Новосибрског аеродрома. Он је са својим друговима, такође пилотима, често проводио слободно време управо на овој градској плажи, где су касније житељи Новосибирска посматрали самоубиствени Приваловљев потез.

„Одавно сам имао жељу да пролетим испод моста али сам знао да ће ми бити забрањено да летим уколико то учиним“, објаснио је Привалов.

Поклон судбине

Привалов и још три пилота су 4. јуна 1965. добили наређење да лете одређеном маршрутом са временским размаком од 30 минута између два полетања. Било је облачно када је Привалов у свом авиону МиГ-17 полетео са аееродрома. Све време је летео кроз облаке.

„Кад сам добио наређење да слетим почео сам да се спуштам. Чим сам изашао из облака угледао сам тај мост. И то је био крај. Више нисам могао да се обуздам. Као да ми је сама судбина поклонила тај случај“, рекао је Привалов.

Захваљујући војно-поморској обуци он је био уверен да може добро да оцени безбедно растојање од површине реке, па је дао пун гас. Летећи метар изнад воде Привалов је достигао брзину од 700 км/ч тако да је авион постао крајње осетљив на управљање.

Лук моста који је пилот изабрао као „капију“ био је висок 30 и широк 120 метара.


Legion Media

„Најзанимљивије је то што кад се приближавате мосту очекујете да ће тај простор бити шири, што је логично, а мени је све изгледало супротно, тј. као да се прозор [арки] све више сужавао. Али ја сам био веома миран и прибран. [...] Чим сам осетио да је мост остао иза мене, повукао сам ручицу управљача према себи и подигао се у облаке“, рекао је Привалов.

Казна или награда

Привалов је био толико узбуђен да је једва приметио шокиране гледаоце и наивно је претпоставио да његов „изгред“ нико није ни приметио.

Убрзо су ухапшена сва четири пилота која су учествовала у овом вежбовном лету. Формирана је комисија за истрагу инцидента. Одмах је установљен починилац.

Привалов је спроведен до Јевгенија Савицког, бившег пилота ловачког авиона а тада маршала авијације СССР-а. Савицки је био у посети фабрици авиона у граду где се догодио инцидент.

„Он ме је, наравно, добро изрибао“, причао је Привалов. Да иронија буде већа, фабрика у којој је обављен тај дисциплински разговор носила је име Валерија Чкалова, легендарног совјетског пилота познатог по својим „несташлуцима“ у ваздуху.


Archive photo

Маршал је био у пратњи двојице ађутаната који су у поверењу рекли Привалову да се не брине јер је врховна команда одлучила да овај инцидент окрене у његову корист.

Недељу дана касније у Приваловљеву јединицу је стигло наређење министра одбране СССР-а Родиона Малиновског: „Више не кажњавати Привалова. Дисциплинске мере [које су већ предузете у фабрици] су довољне. Ако није имао одсуство, дајте му 10 дана одсуства. Ако је имао, дајте му 10 дана одмора у јединици“.

Привалов, који је ускоро поново почео да лети, могао је само претпоставити да се његова храброст и одважност допала маршалу Малиновском, који је такође волео храбре и ризичне подухвате.

Што се тиче чувене фотографије која је много година касније постала популарна на интернету, свакако је у питању фото-монтажа, јер пропорције авиона не одговарају пропорцијама моста, а угао под којим авион лети сувише је велики за тако малу висину.

Према једној верзији, фото-монтажу је направио дизајнер Јевгениј Социховски за потребе новосибирског музеја. „Пропорције су намерно подешене погрешно да нико при здравој памети не би помислио да је то сварно“, каже радник музеја Константин Голодјајев који се бави проучавањем историје свога краја.

Према другој верзији, фото-монтажу је наручио локални лист да њоме илуструје чланак о сулудом подухвату Валентина Привалова.

Николај Шевченко, Russia beyond


  • Извор
  • Танјуг
  • фото: Музеј Новосибирска / Russia beyond/ vostok.rs


Коментара (0) Оставите Ваш коментар Објавите новост

НОВОСТИ ИЗ РУБРИКЕ

  Истраживачи Националне управе за океане и атмосферу (НОАА) су први пут у историји идентификовали нову врсту ктенофоре користећи само снимке високе резол


Пре 53 године одиграо се несвакидашњи догађај који је ушао у анале совјетског ратног ваздухопловства. Наиме, „ганц“ нова модификација ловачког авиона МиГ-21ПФМ је грешком пилота који је управљао овом...

Совјетски Савез је почетком 50-тих година започео пројектовање стратешког бомбардера на атомски погон. Пројекат је био у стању да потпуно измени облик светске авијације, али није био доведен до...


Козаци Албазинци су важили за најбоље војнике у династији Ћинг, а њихови потомци и дан-данас живе у Кини, пише 

За насеље Диксон кажу да је то „крај света“. Налази се на рубу Северног леденог океана, на обали залива. Овај крај је слабо насељен – 500 квадратних километара по...


Организација руске армије од 9. до 16. века је сложено питање. Популарна историја се тиме ретко бави, али ми смо се потрудили да поједноставимо тему како би се лакше...


Остале новости из рубрике »
BTGport.net - у1
Олуја је погром

СЛИКА СЕДМИЦЕ

WEB SHOP
WebMaster

ДјЕВОЈКА ДАНА